(黃梓涵/文)
北京時間6月14日凌晨，Uber首席執行官特拉維斯.卡蘭尼克(TravisKalanick)向全體員工發送瞭一封郵件，表示自己將會無限期休假。休假期間，公司將由領導團隊負責運營事務，但仍會參與重大的戰略性決策。
此外，根據一份為公司董事會準備的報告復印件顯示，在卡蘭尼克返回公司時，他將會被剝奪一些權利，董事會將會分配部分職權給其他高管，從而限制他在公司的影響力。
“史上虧損最多的創業公司”
投資界把對於10億美元以上估值，且創辦時間相對較短的公司叫做獨角獸，Uber的市場估值為625億美元，牢牢占據獨角獸榜單第一名。
自2010年正式運營以來，Uber一直處於虧損狀態。
擴張導致成本增加是直接原因。作為世界上最具價值的科技企業，Uber現已擴展到全球70多個國傢，這種快速擴張有占有市場可觀的一面，但更有巨額投入可怕的一面。特別是在與當地競爭對手激烈競爭過程中，“燒錢”甚多。為瞭占領市場Uber為加盟司機提供補貼。這種補貼在進入市場初期的投入是驚人的，勢必稀釋公司利潤。
進入2016年，Uber虧損28億美元，盡管損失重大，但是營收增長的光芒似乎蓋過瞭利潤虧損的陰霾。
2016年，Uber的交易額翻瞭一倍，達到200億美元，凈營收(不包括中國營收)升至68億美元。Uber於2016年將其在華業務出售給瞭中國競爭對手滴滴出行，而這部分業務其實每年虧損約10億美元。雖然公司存在諸多缺陷，但依然在增長。
在2017年的第一季度，營收有瞭19%的增長，但依然大虧7.08億美元。
目前，Uber尚未上市，因此無需發佈財務報告。不過，自4月以來，Uber開始提供一些財務數據，被視為，為進行首次公開募股(IPO)做準備。Uber發言人稱：“第一季度虧損的收窄使我們朝盈利方向邁進有一個良好的基礎。”
縱觀歷史，它的虧損額可能比任何創業公司都要多。正因如此，一些行業分析師預測Uber永遠無法扭虧，最終會走向覆滅。
內外醜聞接連不斷
今年以來，Uber一直不斷深陷危機。
2017年1月份，在美國出租車司機罷工抗議特朗普移民禁令的活動中，Uber宣佈取消機場地區的臨時漲價，被視為利用罷工機會為自己增加業務訂單。此舉激怒瞭許多反對特朗普的人，全美掀起瞭“刪除Uber”的風暴。
據統計，在此次活動中約有20萬用戶刪除Uber賬號，其競爭對手Lyft則趁機擴大市場份額並加快擴張。
2月，Uber還卷入瞭與谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo之間的一場商業機密訴訟中。Waymo指出，Google前員工AnthonyLevandowski在離職前，竊取公司光達系統等超過14000筆機密資料後，成立自駕車公司Otto，後來被Uber收購。Waymo公司以商業竊取與濫用以及專利侵權為由正台中商標註冊式對Uber公司提出訴訟。由於兩傢公司皆為矽谷科技公司在自動駕駛汽車產業中的重要代表，因此這場訴訟自然而然也成為瞭整個矽谷關註的焦點。
Uber不僅對外形象接連受損，事實上，內部管理問題更是屢屢見諸報端。
早在2015年，公司人員就存在性別歧視，以及性騷擾等惡劣行為。蘇珊.福勒(SusanFowler)--Uber的軟件工程師，離職後在博客裡揭露瞭這些事實。她表示，人力資源管理部門不但不對涉事人員進行處理，反而建議因此感到受辱的女性員工辭職。
久未獲投資管理層“真空”
巨額虧損、醜聞不斷，內部管理混亂使得Uber陷入“迷茫”，多數高管紛紛出走。僅今年內，Uber已經損失包括總裁、公關總監、財務主管、自動駕駛部門主管、工程高級副總裁、人工智能實驗室主管、地圖部門副總裁、全球汽車項目副總裁、亞洲業務總裁和產品及增長副總裁等約10位高管。
自從2016年沙特阿拉伯的一筆35億美元的融資到賬之後，Uber已經接近一年多的時間沒有得到外來資金的註入瞭，面對全球市場，消耗是巨大的。公司內部的員工士氣降至低點。
隨著卡蘭尼克宣佈休假，便有網友在網上調侃到：“Uber從一傢無人駕駛的公司變成無人管理的公司。”
Uber已開始填補一些高管離職帶來的職務空缺。哈佛商學院教授弗朗西斯.弗雷(FrancesFrei)擔任Uber的戰略和領導力高級副總裁，蘋果前高管博佐馬.約翰(BozomaSaintJohn)將出任首席品牌官。還有消息稱，阿裡巴巴董事龔萬仁(WanLingMartello)將會加入Uber董事會，出任公司獨立董事。
投資者們對uber還能否繼續保持信心？Uber的競爭對手Lyft會不會把握機會，占領打車軟件市場？以及Uber能否涅槃重生？還得看它以後的發展。
你怎麼看？
以下是卡蘭尼克向Uber員工發出的電子郵件的全文：
致公司團隊：
過去八年我的生活一直都圍繞著優步，而最近發生的事件讓我重新意識到傢人比工作更重要；同時意識到我需要從日常工作中抽身出來，花時間去哀悼我的母親，她已在上周五下葬；還要精心沉思，讓我自己恢復過來，以及集中致力於建設一個世界級的領導團隊。
對於我們走到今天的這一步以及怎麼會走到這一步的問題，我是最終的責任人。當然，有很多事情都是值得讓我們感到驕傲的，但也有很多是還要改善的。如果想要成功地實現‘Uber2.0’，那麼沒什麼比我把時間花在建設領導團隊上更加重要。但如果我們要致力於做好‘Uber2.0’，那麼我就要先做好‘特拉維斯2.0’，成為這傢公司所需要的以及你們值得擁有的領導者。
在這個過渡階段中，我指導下的領導團隊將負責運營公司。我將在如有必要的時候來作出最有戰略性的決定，但我會給予他們以大膽而堅決地采取行動的權力以便讓公司迅速前進。
很難為此設定一個時間線——可能比我們預期的更短，也可能會更長。對我來說，失去我所摯愛的一位親人是件很難接受的事情，我需要恰如其分地去告別。你們所有人對我的衷心問候和慰問令我保持堅強，但結語幾乎都會是‘我能做些什麼來幫你嗎？’我的答案很簡單：做好你們的日常工作來服務於我們的使命，那麼我就能有時間陪伴傢人。以人為本，這是我母親的遺言。我希望你們能讓‘Uber2.0’成為現實，讓世界看到你們所有人所做的那些鼓舞人心的工作，也看到你們這些讓Uber變得卓越的、有著鼓舞性力量的人。
相期不日重逢
特拉維斯
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天行有常,不為堯存,不為桀亡
18:26:49有可能
18:27:26前者20均反壓 突破不動 後者年線 5均 做做差價
18:27:55漲停持有 不封減倉或高拋
18:28:25今天隨盤 回踩60均附近加倉T
19:02:23 別受瞭點傷就一蹶不振，畢竟未來還有許多大風大浪等待著你去乘風破浪。
用“暫時”是對的
18:52:10嗯
18:55:57歡迎交流股票
18:57:05謹慎樂觀
18:58:55您的具體問台中註冊商標費用題是？
19:00:33從基本面分析來看，最新財報披露表明，該股成長性還可以，是值得關註的投資目標，但未必值得立刻投資，同行業或有更好的目標。收入3854.17萬元，同比增長5.53%，凈利潤196.64萬元，同比增長6.08%，每股凈資產6.13元，同比增長0%。收入、利潤、每股凈資產三項或增長、或為正，說明具有一定成長性。但而，市銷率（65.65）、動態市盈率（340.56）的表現均弱於市場平均水平和行業平均水平。所以，從基本面來看，雖然業績能否持續增長是存在較大不確定性的。但是，相對整體市場來說，該股還是可以關註，次新股近期還有一定機會。但風險也大
再次完美提示底部買股時機，註意把握賣股信號！
16:45:18有機會就做，沒機會就等，今天空倉不敢買，和之前未減倉死守的，隻不過是看不懂節奏而已，如果提前知道今天走勢，我不相信我會有人空倉，還是信心的問題
17:46:15本周創指反彈壓力1800-1815，是一個重要減倉點位，未來能不能突破壓力，要等周未IPO數量再看，理論上說數量可能降至6-7傢
17:50:47到瞭壓力位，可以不看小盤轉弱信號，直接控制倉位。剩下的小盤轉弱清即可
18:39:07跟隨大盤反彈至壓力位控制風險
18:40:10由於今天底部已多次提示做多，所以未來直接反彈時，我不會再提示機會，而是準備尋找賣點，一波一波來！
周三操作策略就參考這4點
17:39:14【證監會副主席薑洋：市場炒新、炒差、炒小等投機炒作逐漸得到抑制】
17:40:00今天有機構買入還可以
17:51:52【新華社：A股賺錢邏輯生變 細分行業龍頭企業將受到更多關註】——會不會見頂信號？大傢怎麼看？
18:08:00今日兩市8傢漲停板被砸（38%）-最近3天最低：78.5%，50%，38%，高開成功率：56%，50%，50%，今天13傢個股漲停板，如果明天高開超過8隻即高開成功率超過60%，那麼明日小盤股的機會就應該來臨，僅供參考；
18:32:57周三漲停板總結：1、雄安新區： 華北高速、紅墻股份、恒通科技、北京科銳；2、西藏板塊：高爭民爆、西藏天路、西藏城投；3、鋰電池：天賜材料、多氟多；4、其餘：必創科技（次新股）、金剛玻璃（業績預增）、好想你 （增持 +填權 +業績預增）、群興玩具（超跌反彈）；僅供參考，股市有風險；手機點”關註“，電腦點“加入，方便下次跟茫大交流；
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